El objetivo del ensayo es determinar la calidad del concreto en elementos preexcavados fundidos en sitio tales como pilotes, barretes y/o segmentos de pantallas siguiendo la norma ASTM D6760.
Con este ensayo se pueden detectar fisuras de gran dimensión, contaminación por inclusión del material, segregación excesiva, vacíos en el concreto y/o estrangulamientos presentes en el elemento.
Para la realización del ensayo se precisa que en los pilotes el constructor deje instalados tubos para poder introducir las sondas hasta la profundidad que se quiera ensayar.
El número de tubos por pilote recomendados por la norma ASTM D6760 es de un tubo cada 0,25 a 0,30 m de diámetro, como un mínimo de tres (3) tubos
Los pilotes estarán accesibles y no deben estar sumergidos. El hormigón no tendrá, en general, menos de una semana en el momento del ensayo. Es recomendable disponer del registro de fundida con la identificación de los pilotes, su longitud aproximada, e información sobre posibles incidencias durante su construcción. Previamente al inicio del ensayo de cada pilote, se pasará una plomada por cada tubo, se medirá su longitud, y se comprobará la ausencia de obstrucciones. Se comprobará que están llenos de agua.
En el análisis del ensayo CSL, el primer tiempo de llegada de la onda P (FAT) se selecciona usando el software CHA (Cross Hole Analyzer).
Los pilotes que presenten una gráfica uniforme de tiempo de llegada de la onda ultrasónica en toda su altura y en todos los perfiles ensayados pueden ser aceptados. En el caso de que uno o varios perfiles entre parejas de tubos presenten retrasos significativos o pérdidas de señal a una o varias profundidades, el ingeniero especialista tratará de dar una interpretación evaluando los posibles fallos en el pilote.
El número y posición de perfiles que tienen una determinada anomalía a una misma profundidad pueden dar una indicación de la zona afectada en planta. La interpretación concluirá con una estimación de la gravedad del fallo en el pilote detectado.
