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Pruebas Dinamicas de Capacidad de Carga de Pilotes (PDA)
Qué es?
La prueba de carga dinámica en pilotes (PDA) logra determinar la carga última de pilotes o carga de trabajo según se requiera mientras se obtiene información de la distribución de la fricción a lo largo del pilote, carga por punta y evaluación de la integridad del pilote.
Usamos la tecnología desarrollada por PileDynamics (PDI) y el apoyo de GRL Engineers para la interpretación de los resultados. La prueba se realiza de acuerdo a la norma ASTM-4945-00.
¿Cómo funciona?
La prueba consiste en dejar caer libremente una masaa una altura determinada, cuyo peso está en función de la carga a movilizar (del orden del 2 al 3% de la carga a movilizar) y la geometría del pilote, para obtener mediante instrumentaciónelectrónica la respuesta del sistema. Posteriormente, al analizar las señalesde fuerza (deformímetros) y aceleración (acelerómetros)con modelos de interacción suelo/estructura es posible estimar la capacidad de carga estática y detallar su distribución a lo largo del pilote.
Equipo PDA para adquisición de datos. Deformímetro y acelerómetro típico
El software utilizado para la interpretación de las pruebas es el CAPWAP que combina las mediciones de campo con el PDA, y la ecuación de onda del pilote por medio de unmétodo analítico que puede predecir la capacidad de carga total y estática; la distribución de la resistencia por fricción y la resistencia de la punta considerando valores de amortiguamiento y rigidez del suelo. Adicionalmente permite identificar daños o cambios de impedancia a lo largo del pilote si los hay.
Resultados de la prueba PDA. Mediciones de Fuerza y Velocidad, curva carga vs.desplazamiento y distribución por fricción.
Ensayo dinámico en pilotes o barretes preexcavados
Para la realización de la prueba en pilotes preexcavados y fundidos in situ, es recomendable la ejecución de un pilote un poco más largo en su parte superior, es decir que tenga un cabezal de hormigón reforzado y encamisado para recibir los impactos. Esto permitirá instalar los sensores sin problema. Los sensores nunca pueden quedar sumergidos en agua. La prueba se puede hacer mínimo 7 días después de fundido este cabezal.
Ensayo dinámico en los pilotes hincados
En pilotes hincados la prueba se puede hacer para estudiar en detalle el proceso de hinca. También se puede realizar la prueba con posterioridad a la hinca de los pilotes para verificar su capacidad (proceso de rehinca).
Para este caso como la cabeza del pilote se encuentra adecuadamente reforzada no se requiere el cabezal de reforzamiento, si no el uso del martillo hincador de los pilotes.